С 1 апреля вступили в силу отдельные статьи Федерального закона от 28 ноября 2011 г. № 337-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации...».

Как изменилось законодательство по вопросам экспертной оценки проектной документации объектов капитального строительства органами негосударственной экспертизы?

Каков регламент проверок при осуществлении регионального государственного строительного надзора и итоговых проверок (сроки проверки, выдачи заключения)?

Даже у оптимистов сегодня вряд ли найдется повод назвать Красноярск городом благополучным с «зеленой» точки зрения. Нормативы по озеленению в большинстве районов не соблюдаются. А об интересных ландшафтных  решениях в контексте городской среды и вовсе пока приходится мечтать, с зеленой завистью листая иностранные журналы и каталоги.

Все в сад!

Надо сразу сказать, что есть немалое число скептиков, изначально считающих эту проблему малозначимой, на фоне большого числа других, связанных с комфортностью жизни в Красноярске. «Помилуйте, наше лето – пара месяцев в году. Какая ландшафтная архитектура? Зачем?»

Позвольте не согласиться. Эстетично оформленного пространства истосковавшийся за зиму по зелени взор сибиряка жаждет куда сильнее, чем это могут себе представить обитатели благодатных краев, «где розы блещут в декабре». Но загляните в сад Крутовского, например, или в питомник Института леса, где благополучно произрастает немалое число видов растений, которые при должном уходе способны и в нашем климате радовать глаз.

Тема пропорций – вечная в архитектуре. Но в наше время приходится говорить и о диспропорциях, с которыми приходится иметь дело практически всем, кто связан со строительством. О том, в каких условиях приходится работать красноярским проектировщикам, чего удалось достичь и что блокирует нормальную работу компаний отрасли, мы беседуем с директором ЗАО «Базилик» Игорем Лашаковым.

– Игорь Дмитриевич, над какими проектами сегодня работает ваша компания?

– Их немало, и многие я бы отнес к категории очень сложных, трудоемких. В одних проектах наша компания выступает в роли только генерального проектировщика или изыскательской организации, по другим мы выполняем также функции заказчика-застройщика, инвестора.

В этом году мы завершили разработку проекта капитального ремонта общежития Красноярского государственного педагогического университета. Здание, построенное в 1958 году по старым санитарным нормам, было легче снести и построить новое, но заказчик принял иное решение. Пришлось провести многочисленные изыскания: проверить, просветить буквально каждый сантиметр фундамента, перекрытий, провести массу исследований, замеров. Выполняя эту работу, мы ставили перед собой задачу – отремонтировать это старое здание так, чтобы оно простояло еще лет 75.

Разработали проект, защитили его в Госэкспертизе и сейчас осуществляем авторский надзор по строительству Сосновоборского физкультурно-оздоровительного комплекса. Этот объект сложен тем, что еще в процессе изысканий выяснилось, что несущие грунты на месте будущего строительства находятся на глубине 19-20 метров, а выше пылеватые пески. Убедить заказчика в том, что сваи должны пройти слой пылеватых песков толщиной 13-16 метров и достигнуть глубины залегания несущих грунтов, оказалось непросто, так как процесс забивки был осложнен большими напряжениями и разрушением свай.

Проблемы парковки в Красноярске, та же, что и в других городах-миллионщиках: припарковаться негде, ну, или не всегда есть такая законная возможность. Вопрос: почему?

На третьем заседании комиссии по вопросам градостроительной деятельности правительства Красноярского края  в очередной раз рассматривался проект планировки исторической части города. По мнению комиссии, это очень важный документ (замечаний по-прежнему много, но они постепенно устраняются), и одна из основных задач этого проекта, как выяснилось, – обеспечить автомобильными парковками центр города. Рассматривалась в очередной раз обновленная «Гражданпроектом» схема размещения парковок в историческом центре.

Здесь важно, что в историческом центре снести ничего лишнего не даст управление культуры, которое грудью стоит на защите культурно-исторических ценностей. Так что изыскивались всего лишь дополнительные места для парковок, как то многоуровневых надземных и подземных, плоскостных, а также рассматривался вопрос о разборке несанкционированных шлагбаумов и возможность организации дополнительных карманов на улицах, по которым не ходит общественный транспорт.