Зимнее затишье сменилось чередой событий, каждое из которых по отдельности в свое время расценивалось бы как сенсация. Но когда все вместе, и одно следует за другим...

В первую очередь это касается событий в коридорах власти. То, что исполняющий обязанности главы Красноярска Эдхам Акбулатов будет зачищать городскую администрацию, ждали все, знающие неуступчивый и жесткий характер этого руководителя. То, что процесс начнется с архитектурно-строительного блока, тоже не удивительно. Ведь именно эти и другие близкие к градостроительству темы Эдхам Шукриевич курировал во время своей работы и в крае, и в его столице.

Но все же, по мнению ряда наблюдателей, процесс «замены маховиков и затягивания гаек» начинает принимать несколько спонтанный характер. Уже приходилось слышать мнение о перегибах и даже «охоте на ведьм». Ведь совсем не очевидно, что пришедшие справятся с работой лучше, чем изгнанные, пользующиеся и авторитетом, и поддержкой многих строителей, проектировщиков, архитекторов.

Что только не придумают власти, только бы уклониться от цивилизованного решения проблем с детсадами. Теперь решили сделать ставку на частные надомные группы

Тут абсолютно к месту вспоминается анекдот про японца, увидевшего «уазик».

– Вы, русские, на все пойдете, лишь бы нормальные дороги не строить, – высказался о неприхотливом внедорожнике представитель страны Восходящего солнца. То же самое происходит в Красноярске с дошкольными учреждениями.

– Очередь в городе уже порядка 40 тысяч семей, – заявила координатор палаты социально-демографического развития гражданской ассамблеи Красноярского края Марина Воронова, – и запланированные в бюджете десяток детсадов ничего не решат. Это максимум 2,5 тысячи мест.

– Договорились возвести одиннадцать, приступили к строительству восьми, – усугубляет ситуацию руководитель департамента градостроительства администрации Красноярска Геннадий Игнатьев. – А Казань в 2011 году построила 25 детсадов, притом что очередей у них нет уже три года.

В марте глава Роспотребнадзора Г. Онищенко заявил, что самая плохая ситуация с детсадами зафиксирована в Сибирском федеральном округе. Скажем честно: в основном из-за Красноярья

В СФО, по словам главного санитарного врача страны, без места в дошкольных образовательных учреждениях остается 28,8% ребятишек, что в полтора раза выше среднероссийского показателя в 19,6%.

– Очередь составляет 2186 тысяч детей, – озвучил общефедеральные данные Г. Онищенко.

В доле от населения России эта цифра составляет 1,5%. В нашем крае, по оценке Красноярскстата, к концу 2011 года места в ДОУ напрасно ждали 107 тысяч дошколят. От населения региона это 3,8%, то есть в 2,5 раза больше, чем в среднем по стране, и на две трети выше, чем в среднем по СФО. Крайне неприятное «лидерство». Вдвойне печальное, поскольку это отставание только растет.

– По сравнению с предыдущим годом очередь увеличилась на 5,5%, – такой пессимистический вывод сделали краевые статистики. Но тут хоть конкретные цифры озвучены, в отличие от ситуации в Красноярске.

– У нас более 25 тысяч семей стоит в очереди, – признался на прошедшей в январе строительной ярмарке руководитель департамента градостроительства администрации Красноярска Геннадий Игнатьев.

Проблема автомобильных пробок в Красноярске касается почти всех горожан. И поэтому стоит выслушать точки зрения разных людей.

Сергей Баякин – личность в городе известная. Представлять его можно по разным позициям. Но для нас важнее два обстоятельства: он автолюбитель со стажем (видит проблемы из автомобиля) и ученый (умеет аналитически и творчески мыслить). Вот ему и был задан вопрос: что он думает об автомобильных пробках в нашем городе?

– Красноярские пробки – это заранее спланированный проект, «заговор».

– Даже так? В чем же состоит этот «заговор»?

– Заключается он в том, что было принято неправильное управленческое решение.

В свое время, когда я был советником губернатора Валерия Зубова, он горел желанием построить метро в Красноярске, которое, по большому счету, ничего не решает. Мы неоднократно приводили ему расчеты, что строительство метро в Красноярске нецелесообразно, а имеет смысл строить дорожные развязки, тратить эти деньги на дороги.